Rozbudowa ul. Hażlaskiej wchodzi w końcową fazę. MZD przedstawił październikowy raport

Miejski Zarząd Dróg w Cieszynie przekazał, że na odcinkach, gdzie położono już warstwę wiążącą asfaltu, prowadzone są prace związane z regulacją studzienek, włazów i innych elementów infrastruktury podziemnej. To kluczowy etap przed ułożeniem warstwy ścieralnej, który zapewni równą i bezpieczną nawierzchnię.

Ponadto trwa montaż krawężników na wyniesionych skrzyżowaniach, które mają na celu uspokojenie ruchu i zwiększenie bezpieczeństwa pieszych. Wykonywane są obustronne obramowania, zgodnie z projektem zatwierdzonym przez Inżyniera Nadzoru.

- Prowadzone są intensywne prace przy korytowaniu i przygotowaniu podbudowy pod ciąg pieszo-rowerowy. Ten nowy element infrastruktury znacząco poprawi komfort i bezpieczeństwo pieszych oraz rowerzystów, umożliwiając bezpieczne przemieszczanie się wzdłuż całej ulicy. Wykonawca prowadzi układanie warstwy wiążącej asfaltu na ostatnim odcinku drogi - od ul. Górny Chodnik do ul. Hażlaskiej 95 - dodał MZD.

Rozpoczęto również budowę muru oporowego przy ul. Bucewicza, który będzie zabezpieczał skarpę i zapewni trwałość konstrukcji drogi. To jedno z ważniejszych zadań inżynieryjnych na tym etapie.

Do końca października zaplanowana jest kontynuacja prac przy ciągu pieszo-rowerowym - korytowanie, podbudowa, obrzeża i ułożenie warstwy wiążącej asfaltu, wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni asfaltowej na odcinku od ul. Motelowej do stacji GPZ, zakończenie budowy muru oporowego przy ul. Bucewicza, przełożenie i korekta krawężników na zjazdach (od ul. Hażlaskiej 67 do 97), aby zapewnić właściwe odwodnienie i wysokość wjazdów, a także ułożenie nawierzchni ciągu pieszo-rowerowego od ul. Motelowej do ul. Hażlaskiej 101.

- Na odcinku w rejonie ul. Słonecznej występuje skarpa o dużym nachyleniu. Inżynier Nadzoru zalecił szczegółową ocenę terenu po ostatecznym ukształtowaniu, aby dobrać optymalne zabezpieczenia skarpy przed erozją. Wykonawca naprawi koleinę asfaltową (ok. 12 m długości) powstałą w wyniku nadmiernego obciążenia świeżej nawierzchni. Po naprawie zostaną przeprowadzone badania nośności, aby potwierdzić jakość wykonania - to ustalenia po radzie budowy z wtorku 14 października.

Dodatkowo, z powodu awarii otaczarni, prace bitumiczne były czasowo wstrzymane. Roboty wznowiono 13 października i obecnie postępują zgodnie z planem. Aby zabezpieczyć podbudowę drogi przed wilgocią, wykonano warstwę wiążącą, która wzmocni konstrukcję i ograniczy ryzyko uszkodzeń spowodowanych jesienną pogodą, a inżynier Nadzoru zwrócił uwagę na konieczność wymiany krawężników na zjazdach, gdzie nie zostały wykonane wymagane obniżenia. - Poprawki zostaną wprowadzone w najbliższych dniach - poinformował MZD.

Wykonawca został zobowiązany do przygotowania szczegółowego harmonogramu robót końcowych, obejmującego wyniesione skrzyżowania, ciąg pieszo-rowerowy, prace brukarskie oraz roboty wykończeniowe.

- Wykonawca przekazał nagranie z kamerowania kanalizacji, które zostanie przeanalizowane przez Inżyniera Nadzoru w celu weryfikacji szczelności i drożności sieci. MZD nie wyraził zgody na montaż znaków drogowych na latarniach doświetlających przejścia dla pieszych. Zamiast tego zostaną zamontowane oddzielne słupki z wysięgnikami. Zatwierdzono zastosowanie nawierzchni typu AC8S na ciągu pieszo-rowerowym (zamiast pierwotnego AC5S), co zapewni większą trwałość i odporność na ścieranie - dodał MZD.

- Realizacja inwestycji wchodzi w decydującą fazę. Na wielu odcinkach prace konstrukcyjne zostały zakończone, a ekipy wykonawcze skupiają się na nawierzchniach, elementach odwodnienia oraz infrastrukturze pieszo-rowerowej. Końcowe tygodnie będą czasem intensywnego nadzoru technicznego i porządkowania terenu, tak by już wkrótce oddać mieszkańcom nowoczesny, funkcjonalny i bezpieczny układ komunikacyjny - podsumował Miejski Zarząd Dróg w Cieszynie.